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        杭州易測計量設(shè)備有限公司
        地 址：杭州市余杭區(qū)北沙西路152號
        聯(lián)系人：王經(jīng)理
        電 話：0571-85108155
        傳 真：0571-85105122
        手 機(jī)：18094712401 
        		
  
        

        

        
        		
    
        
      
        
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        關(guān)于數(shù)字電子汽車衡偏載誤差的調(diào)試方法
        		
                
        
                
        
                 
                
        
              
        
                
        
                  
        
                    
                  
        
                
        
              電子汽車衡調(diào)試現(xiàn)場
        
針對數(shù)字電子汽車衡偏載誤差的調(diào)試方法進(jìn)行了論述。
        
1 排查故障 在調(diào)試偏載之前先通過程序使儀表進(jìn)入 查看內(nèi)碼值狀態(tài)。為了方便起見可以在秤體對 應(yīng)的傳感器位置上站一個人看內(nèi)碼值有無明顯 變化，確定所站位置傳感器是否工作正常。通過 逐個排查各個傳感器確定秤體是否平整以及傳 感器位置分布情況，若內(nèi)碼值變化遲緩或不明 顯可視現(xiàn)場情況查看是否存在以下問題：
        
1.1 傳感器經(jīng)過長時間工作產(chǎn)生形變或受環(huán)境影響腐蝕嚴(yán)重。
        
1.2 地基不實重車碾壓造成傳感器承載地基下沉。
        
1.3 秤體限位螺絲與頂板間距太小（最佳距離為 4mm～6mm）。
        
1.4 秤體臺面嚴(yán)重腐蝕變形造成傳感器受力不均勻。
        
1.5 秤體與引坡之間或秤坑之間縫隙里有填充物，秤體自由度不好 晃動不靈活影響稱重。
        
1.6 用重車在秤體上分段來回碾壓，查看秤體是否因重載造成變形 刮靠、限位螺絲有無頂撞等。 如發(fā)現(xiàn)問題及時排除恢復(fù)到正常使用狀態(tài)。
        
2 調(diào)試方法
        
2.1 確定傳感器分布位置，將傳感器的角差系數(shù)初始化。
        
2.2 將一定量的替代物置于傳感器上，分別記錄各傳感器對應(yīng)的示 值。
        
2.3 先調(diào)試誤差點最大的傳感器，再逐一調(diào)試誤差點較小的傳感 器。調(diào)試時如使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼壓角則示值統(tǒng)一修正為標(biāo)準(zhǔn)砝碼重量；如使 用替代物則按方法 4、5 進(jìn)行。
        
2.4 若多個傳感器的示值相同可將該示值作為調(diào)節(jié)基準(zhǔn)點（即以此 作為調(diào)試其他傳感器的參考量）；若各傳感器的示值均不一致則將所記 錄的示值平均值作為調(diào)試參考量。
        
2.5 利用角差公式調(diào)試。先通過程序使儀表進(jìn)入手動角差修正狀 態(tài)，輸入角差系數(shù)，將負(fù)載放在傳感器上進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，確認(rèn)調(diào)試準(zhǔn)確 后，還要再次調(diào)試其周圍 2～３ 各角，查看是否變動（因為壓某個角位 會影響到其他角位，調(diào)試過的也會變動，所以必須再次調(diào)試）。
        

        
3 調(diào)試原理 確定調(diào)試基準(zhǔn)點，用角差系數(shù)參考公式計算傳感器角差系數(shù)。 角差系數(shù)參考公式： 式中：Y——經(jīng)修正后的重量系數(shù)；y——儀表中原始重量系數(shù)（本 章將傳感器的角差系數(shù)初始化故所有系數(shù)均為 1.00000）；差值 = 標(biāo)準(zhǔn) 示值 - 儀表示值之差（如果壓角少 10kg，差值以 -10 計算，以此類推）； t——乘積系數(shù)（分度值 e 在 1≤e≤20kg 之間 t 為 10，e＞20kg 時 t 為 20）。 現(xiàn)場操作中，要綜合考慮傳感器的使用頻率，環(huán)境條件、傳感器的 靈敏度等因素，可反復(fù)使用該公式，將計算所得系數(shù)輸入儀表，與標(biāo)準(zhǔn) 數(shù)值比較，直至消除誤差。修正后的儀表示值如果在一個分度值的上下 來回變動，且不穩(wěn)定，可將修正后的系數(shù)再加（減）Y 值變動量的 或 來調(diào)試。
        

        
4 案例分析 案例 1：某企業(yè)一臺無基坑式 SCS-80t 汽車衡，空秤時外觀檢查符 合要求，重載時左中右三段誤差較大，一處限位螺栓卡死。讓人分別站 在各個傳感器的對應(yīng)點上，兩個傳感器內(nèi)碼值無變化。 分析：限位螺栓與頂板間距較小。當(dāng)稱重汽車移動到秤體上后， 由于慣性導(dǎo)致限位螺栓頂住頂板，產(chǎn)生的頂力造成儀表顯示值異常。傳 感器因長期使用缺乏維護(hù)，內(nèi)部彈性體老化不能產(chǎn)生正常的彈性形變， 造成應(yīng)變片的電阻無反應(yīng)。 措施：將限位螺栓調(diào)整到合適間距，限制位移。更換彈性體老化的 傳感器，重新查詢內(nèi)碼值，確定傳感器位置，將傳感器的角差系數(shù)初始 化，并用叉車攜帶 2t 砝碼碾壓，測得傳感器位置分布及各角偏載值 按照調(diào)試方法 4，將 5540 定位調(diào)試基準(zhǔn)點，分別調(diào)試修正②③④⑦ 傳感器角差，各角調(diào)整前對應(yīng)系數(shù)均為 1.00000。 根據(jù)角差系數(shù)參考公式計算： 通過程序使儀表進(jìn)入手動調(diào)差修正狀態(tài)，將計算結(jié)果輸入儀表，用 原叉車攜帶 2t 砝碼復(fù)核所有各角結(jié)果均為 5540，調(diào)試結(jié)束。
        

        
案例 2：某企業(yè)一臺 SCS-100t 汽車衡，空秤時外觀檢查符合要求， 重載時左中右段相差 40kg。 分析：經(jīng)內(nèi)碼值查詢傳感器無反應(yīng)。排查發(fā)現(xiàn)，因長期重載使用，地 基下沉，傳感器支撐球松動，松動間隙（1～２）mm。同時由于稱重汽車 在秤體上急剎車，導(dǎo)致傳感器移位。 措施：采用（1～２）mm 的鋼板墊起傳感器，并將傳感器調(diào)整歸位， 調(diào)整水平。查詢內(nèi)碼值，確定傳感器位置，用重載車輛將秤體壓實，將傳 感器的角差系數(shù)初始化，并用叉車攜帶 3t 砝碼碾壓，測得傳感器位置分 布及各角偏載值（見圖 2） 按照調(diào)試方法 4，將 6520 定位調(diào)試基準(zhǔn)點，分別調(diào)試修正傳感器③ ⑥⑦⑧角差，各角調(diào)整前對應(yīng)系數(shù)均為 1.00000。 根據(jù)角差系數(shù)參考公式計算： 通過程序使儀表進(jìn)入手動角差修正狀態(tài)，將計算結(jié)果輸入儀表，用 原叉車攜帶 3t 砝碼復(fù)核修正點，3 號、6 號、7 號結(jié)果都為 6520，8 號傳 感器在 6520 和 6540 之間來回閃跳。再次修正角差，輸入三分之一變動 量將 0.99800 修改為 0.99740，復(fù)核所有各角結(jié)果均為 6520，調(diào)試結(jié)束。 5 結(jié)論 電子汽車衡經(jīng)過一段時間的使用，出現(xiàn)偏載誤差是正常的。引發(fā)汽 車衡偏載超差的原因有多種，有時甚至幾個原因同時出現(xiàn)。在現(xiàn)場調(diào)試 時，采用多種方法分析角差原因，排除引起角差的因素，利用角差公式 詳細(xì)排查調(diào)試環(huán)節(jié)，偏載誤差即可解決。
        
                  
        
                 
                  
        
              
        		
          
        
          
        
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